|
||||||||
| Letouny typu Airbus A319 jsou plánovány na pravidelné lince Petrohrad - Karlovy Vary. Společnost může nasadit v případě potřeby i menší typ - Boeing B737-500, či Antonov AN-148-100B, případně větší Airbus A320 | ||||||||
|
||||||||
| Počet letadel |
Rozpětí / Délka |
MTOW / Dolet |
Cestovní rychlost |
Motory |
Počet sedadel |
|
||
| 11 |
34.10 m / 33.84 m |
75500 kg / 6850 km |
870 km/hod |
CFMI CFM56-5B3/P |
Y135 |
|||
| Typ / verze |
Imatrikulace |
Předchozí provozovatel | Rok výroby | Výr. číslo | Ve flotile od | foto z LKKV | ||
| A 319-113 | VP-BIU (ex N574SX) |
ex Skybus Airlines | 1997 |
649 |
09. 08. 2008 |
|||
| A 319-112 | VP-BAR (ex N901FR) |
ex FRONTIER AIRLINES | 2001 |
1488 |
17. 02. 2009 |
|||
| A 319-112 | VQ-BAQ (ex N903FR) |
ex FRONTIER AIRLINES | 2001 |
1560 |
24. 02. 2009 |
|||
| A 319-112 | VQ-BAV (ex N907FR) |
ex FRONTIER AIRLINES | 2002 |
1743 |
25. 07. 2009 |
|||
| A 319-112 | VP-BIT (ex N909FR) |
ex FRONTIER AIRLINES | 2002 |
1761 |
29. 07. 2008 |
|||
| A 319-112 | VQ-BAU (ex N215FR) |
ex FRONTIER AIRLINES | 2002 |
1851 |
10. 04. 2009 |
|||
| A 319-112 | VQ-BAS (ex N213FR) |
ex FRONTIER AIRLINES | 2002 |
1863 |
05. 06. 2009 |
|||
| A 319-112 | VQ-BAT (ex N216FR) |
ex FRONTIER AIRLINES | 2002 |
1876 |
03. 05. 2009 |
|||
| A 319-111 | VP-BIQ (ex N917FR) |
ex FRONTIER AIRLINES | 2002 |
1890 | 16. 09. 2008 |
foto | ||
| A 319-111 | EI-ETN (ex B-2225) |
ex AIR CHINA | 2002 |
1654 | 18. 04. 2012 |
foto | ||
| A 319-111 | EI-ETO (ex B-2223) |
ex AIR CHINA | 2002 |
1679 | 18. 04. 2012 |
foto | ||
|
||||||||
| Počet letadel |
Rozpětí / Délka |
MTOW / Dolet |
Cestovní rychlost |
Motory |
Počet sedadel |
|
||
| 6 |
34,09 m / 37,57 m |
78000 kg / 6150 km |
870 km/hod |
CFMI CFM56-5B3/P |
CY156 |
|||
|
Typ / verze |
Imatrikulace |
Předchozí provozovatel | Rok výroby | Výrobní číslo | Ve flotile od | Foto z LKKV | ||
|
ex GERMANWINGS |
1995 |
525 |
21. 04. 2008
|
foto | ||||
|
ex USA 3000 AIRLINES |
1994 |
427 |
27. 05. 2008
|
foto |
||||
| A 320-214 | VQ-BBM (ex EC-HZU) |
ex Iberworld Airlines SA | 2001 | 1578 | 10. 12. 2008 |
![]() |
||
| A 320-214 | VQ-BDQ (ex EC-KDD) |
ex Iberworld Airlines SA | 2002 | 1767 | 02. 05. 2009 |
foto | ||
| A 320-214 | VQ-BDY (ex EC-KBQ) |
ex Iberworld Airlines SA | 2001 | 1657 | 16. 07. 2009 |
foto | ||
| A 320-214 | VQ-BDR (ex EC-IMU) |
ex Iberworld Airlines SA |
1999 |
1130 |
16. 10. 2010
|
foto |
||
|
|
||||||||
|
||||||||
| Počet letadel |
Rozpětí / Délka |
MTOW / Dolet |
Cestovní rychlost |
Motory |
Počet sedadel |
|
||
|
5 |
28,88 m / 31,01 m |
60555 kg / 4440 km |
790 km/h |
CFMI CFM56-3C1 |
CY 108 |
|||
|
Typ / verze |
Imatrikulace |
Předchozí provozovatel |
Rok výroby | Výr. číslo |
Ve flotile od |
Foto z LKKV |
||
|
EI-CDD (ex EI-BXH) |
AER LINGUS |
1991 |
24989/1989 |
29. 10. 2006 |
||||
|
EI-CDE (ex EI-CDE) |
AER LINGUS |
1991 |
25115/2050 |
29. 10. 2006 |
||||
|
EI-CDF (ex EI-CDF) |
AER LINGUS |
1992 |
25737/2232 |
29. 10. 2006 |
||||
|
EI-CDG (ex EI-CDG) |
AER LINGUS |
1992 |
25738/2261 |
29. 10. 2006 |
||||
|
EI-CDH (ex EI-CDH) |
AER LINGUS |
1992 |
25739/2271 |
31. 10. 2006 |
||||
|
||||||||
| Počet letadel |
Rozpětí / Délka |
MTOW / Dolet |
Cestovní rychlost |
Motory |
Počet sedadel |
|
||
|
6 |
28,91 m / 29,13 m |
41950 kg / 3500 km |
870 km/h |
Progress D-436 |
CY 68 |
|||
|
Typ / verze |
Imatrikulace |
Předchozí provozovatel |
Rok výroby | Výr. číslo |
Ve flotile od |
Foto z LKKV |
||
|
|
. | 2009 |
4003 |
01. 10 . 2009 |
||||
|
RA-61702 |
. |
2009 |
4004 |
30. 10 . 2009 |
foto |
|||
|
RA-61703 |
. |
2010 |
4005 |
14. 04. 2010 |
foto |
|||
|
RA-61704 |
. |
2010 |
4006 |
21. 06. 2010 |
foto |
|||
|
RA-61705 |
. |
2010 |
4007 |
23. 08. 2010 |
foto |
|||
|
RA-61706 |
. |
2010 |
4009 |
11. 2010 |
foto |
|||
| © lkkv air spotters group |
||||||||