Malaga a Gibraltar

se Smart Wings na Costa del Sol

Po objevu webových stránek, jenž avizovaly založení nízkonákladových aerolinií FLY GIBRALTAR, které budou mít s dvěma Boeingy 737-300 svoji základnu pro lety do několika destinací na britských ostrovech na letišti Gibraltar, se celý tým lkkv.info group začal těšit na vyjímečný zážitek. Přistání na této bázi Royal Air Force, velmi spoře využívané pro civilní provoz by bylo vskutku tím pravým ořechovým. Společnost bohužel dodnes o potřebných povoleních jedná a pokud vše dopadne, mohla by toto zajímavé spojení otevřít (s pravděpodobností pěti ku stu) v roce 2008

Možnost prozkoumání nejjižnějšího cípu evropského kontinentu bylo mým snem již delší dobu a nepřestal jsem na ní myslet. Trpělivost, jak je jejím zvykem, přinesla své růže; krátce po novém roce objevujeme v on-line nabídce Smart Wings zpáteční letenky do Malagy za neodmítnutelnou cenu cca 2700 Czk včetně všech tax za jednu na přelom srpna a září. Následovalo bleskové schvalovací řízení (všichni členové lkkv group již měli tento termín obsazený jinými výpravami (Burgas, Rhodos apod.) a tak jediným adeptem na parťáka zůstala má žena) a během několika následujících minut jsem za účasti Jirky N. letenky zakoupil, rezervoval hotel a vyřešil pronájem auta. Téměř osm měsíců do odletu bylo vyplněno pečlivou navigační přípravou na španělskou výpravu.

 

A je tu datum odletu - 26.srpna; díky Pavlovi M. dostáváme pohodlná místa u nouzových východů, která zaujímáme po svižném pochodovém cvičení ke gate C11, kam je s cca 50-ti minutovým zpožděním přistaven "náš" Boeing
B737-8Q8w, registrace OK-TVG, nejnovější letoun společnosti Travel Service. Letoun s posádkou kapitána Jaroše na letu QS 1152 do Malagy, téměř zcela obsazen klienty cestovních kanceláří odlétá ve 22:30 místního času z dráhy 31 pražské Ruzyně na více jak tříhodinový let nad ztemnělou a spící Evropu. Krátce před půl druhou ranní dosedáme na RWY 13 letiště Malaga a zastavujeme vedle B757 společnosti Monarch, připraveného k odletu na britské ostrovy. Po několika stech metrech pěšího přesunu k pasové kontrole s jediným, ne příliš probuzeným úředníkem tak není divu, že naše zavazadla na nás již čekala, trpělivě kroužíce na karuselu č.29. Poté už jen krátký přesun do hotelu a ještě kratší pokus o trochu spánku. Ráno už nás čeká prosluněné pobřeží Costa del Sol a celá Andalusie, druhá největší ze sedmnácti španělských autonomních oblastí.

B727-212A(Super 27w) * HZ-SKI * PECISION INT´L, MD-83 * ?? B777-268(ER) * HZ-AKI * SAUDI ARABIAN

Málaga, jež se na týden stala základnou pro naše výlety, je jedním z nejvýznamnějších španělských námořních přístavů. Více jak půlmilionové město má velmi bohatou historii, kterou je možno potkat takřka na každém kroku. Ta se prolíná s rušným životem moderního přímořského velkoměsta, jenž je centrem celého pobřeží Costa del Sol. Toulkami po zákoutích rodiště Pabla Picassa (symbolicky jsme bydleli v hotelu Picasso) jsme strávili tři krásné dny a navštívili snad všechna významná místa. Našemu průzkumu neunikla mnohá z tisíců hospůdek s vynikající andaluskou kuchyní a velice dobrým místním pivem. Pohyb nám usnadňovala perfektně fungující městská doprava; za 1€ odkudkoli kamkoli s platbou cash u řidiče (což je obzvláště pro cizince velmi praktické, domorodci „pípají“ čipovými kartami) dokonale klimatizovaných a navíc úplně čistých autobusů. „Naši“ linku č.10, jež stavěla kousek od hotelu, jsme využili i k rekognoskaci terénu pro focení letadel. Její trasa končila v městečku Churriana na úpatí kopců na západní straně letiště, odkud se dal očekávat výborný výhled. Očekávání se splnilo, bohužel vzdálenost byla ve žhavém tetelícím se vzduchu i s tím nejdelším „sklem“ příliš velká. Pokus překonat tento nedostatek a dostat se k plotu letiště - cca 200 metrů od osy RWY - skončil naprostým fiaskem. Na plot jsem si sice sáhnul, ale....... za ním vnitřní komunikace a čtyřmetrový, dokonale pěstěný a dokonale neprůhledný plot, tentokrát ovšem živý. Mnooo.......ještěže Španělé neumí česky...........!! Pořídil jsem jen něco málo celkových pohledů na areál letiště z vyhlídkového altánu v městečku a rychle na naši oblíbenou pláž.

       

Jedním z cílů, který jsme nemohli vynechat, je britské samosprávné území Gibraltar s nezaměnitelnou dominantou, „opičí skálou“ tyčící se do výšky cca 450 metrů nad hladinu Středozemního moře. Na skálu je možno vyjet lanovkou (pokud ovšem nefičí přes limit, jako v našem případě), mikrobusem s řidičem-průvodcem po tzv. Rock Tours, nebo i vlastním autem po vytýčené trase (to ovšem za výrazně mastnější poplatek). Když jsme sehnali potřebných osm duší do mikrobusu, bylo rozhodnuto a tato možnost se nakonec ukázala jako zdaleka nejlepší. Projeli jsme za neustálé pozornosti drzých opiček makaků kopec křížem krážem a hlavně měli možnost fotit z malé betonové terásky (spíše balkónu), zhruba 200 metrů nad úrovní letištní plochy. Zkrátka perfektní!! Strategické území Gibraltaru o rozloze 6,5 km ² je již od 18.století pevně v rukou Britů, kteří skálu prošpikovali systémem tunelů se střílnami, vybudovali námořní přístav a v minulém století i letiště, aby měli přehled nad děním ve 14 kilometrů širokém průlivu mezi Evropou a Afrikou. V Gibraltar City žije 36000 obyvatel k nimž denně přibývá několik tisíc turistů z celého světa. Ti všichni se na poloostrov dostanou po jediné silnici, vedoucí úzkou šíjí spojující jej se španělskou pevninou a napříč které je také jediné místo, kde bylo možno postavit (z větší části spíše nasypat do moře) vzletovou a přistávací dráhu letiště. Tak vznikla i zcela ojedinělá křižovatka, řízená klasickými světelnými semafory. Pokud máte ve zvyku jezdit na červenou hrozí tu ovšem, jak vidno z přiložených fotografií, srážka např. s Airbusem A319 (EC-HKO) společnosti Iberia na pravidelné lince z/do Madridu. Krom něj je zde možno pravidelně potkat ještě Airbusy A320 British Airways z Londýna nebo Boeingy charterové společnosti Monarch, nepravidelně pak celou řadu menších privátních letadel. Bázuje tu rovněž Royal Air Force, jejíž cvičné Embraery EMB 312 Tucano T1 nás přilétly pozdravit. Poté už opět dostala zelenou auta a chodci. Podvečerní návrat do asi 120 km vzdálené Malagy po nádherném středomořském pobřeží a večerní koupel v mořských vlnách pak už jen umocnily celodenní zážitky.

Letiště Málaga (LEMG/AGP) je vzhledem ke vzdálenostem od ostatní Evropy vstupní branou pro drtivou většinu návštěvníků této části španělského pobřeží. Tomu odpovídá i počet odbavených cestujících, který v minulém roce překročil číslo 13 milionů a s rostoucí dostupností letecké dopravy se dá očekávat další nárůst. I proto je nyní areál letiště jedním obrovským staveništěm když staré, byť různými přístavbami vylepšované odbavovací prostory již jen s obtížemi zvládají nápor cestujících. Rovněž jediná RWY 13/31 o rozměrech 3200x45 metrů je v režimu špičky tak osmnást hodin denně a chystá se vystavba druhé, vzhledem k úzkému údolí ve směru přiblížení od pevniny, poněkud vyosené dráhy, podobně jako je tomu např. v Curychu. Ve výstavbě je rovněž podzemní rychlodráha, která spojí letiště s centrem Malagy.

TWR - MÁLAGA AIRPORT A320-214 * D-ABDL * AIR BERLIN A321-231 * EC-HRG * SPANAIR A320-214 * EC-KBU * VUELING AIRLINES A321-231 * EC-HPM * SPANAIR A300-603 * D-AIAM * LUFTHANSA
B737-4KS * OO-TUI * JETAIRFLY MD-87 * EC-KAZ * SPANAIR A321-211 * EC-JDR * IBERIA AIRLINES AGUSTA/WESTLAND AW139 * EC-KHV * HELISERESTE B737-4Y0 * OO-VRB * BRUSSELS AIRLINES A320-214 * EC-JSY * VUELING AIRLINES
DHC 8-315 Q300 * EC-ICA * AIR NOSTRUM/IBERIA RÉGIONAL A321-231 * G-TTIE * GB AIRWAYS B737-8ASw * EI-DHK * RYANAIR Ltd. GULFSTREAM G-V * OE-IIA * INT´L JET MANAGEMENT A320-214 * HB-IJI * SWISS INT´L AIR LINES B737-85Pw * EC-JHK * AIR EUROPA
A321-211 * D-ALSB * LTU LUFTFAHRT A319-111 * G-EZNC * EASYJET B737-73V * G-EZJI * EASYJET B737-85Pw * EC-JHK * AIR EUROPA BOEING CH-47 CHINOOK * ?? * SPAIN AIR FORCE CANADAIR CL-415 * 43.24 * SPAIN AIR FORCE

V téměř nepřetržitém proudu letadel převažují stroje britských společností, následují domácí a nemečtí dopravci a ostatní západoevropské státy tu mají své zastupce. Sporadicky se objevují letadla ze střední a východní Evropy. Pozoroval jsem také velmi silný provoz bizjetů od nejmenších Cessen až po Boeing 777-268(ER) (HZ-AKI) Saudi Arabian, včetně z Karlových Varů známého Gulfstreamu G-V (OE-IIA) s bohatou klientelou hlavně ze Středního východu, která má tuto část španělského pobřeží ve stále větší oblibě. Letiště využívá také španělské vojenské letectvo, svoji základnu tu mají známé vodní bombardéry Canadair CL-415, jež se každé ráno vydávaly na hlídkové lety podél vyprahlého pobřeží.

Spotting je v Malaze poměrně náročný vzhledem k dokonalému zaclonění RWY výše zmíněným živým plotem po téměř celé její délce a rovněž k průměrným denním teplotám nad 35 stupňů Celsiových, což se projevuje známým rozpatláním pořízených fotek tetelícím se vzduchem a hlavně na fyzické kondici samotného fotografa. S vydatnou pomocí půjčeného auta se mi podařilo najít snad jediné vhodné místo proti terminálům s nerušeným výhledem, kde ovšem přistávající letadla již odbočovala z dráhy a vzlétající byla už dosti vysoko. Toto místo by bylo ideální při provozu na opačnou RWY, tedy ve směru 31, ta je ovšem v užívání poměrně vyjímečně. Přináším několik záběrů z nedělního odpoledne a jak je zvykem u této činnosti, ty nejlepší kusy přllétaly až když jsem musel k večeru odjet. Z restaurace v terminálu je možno fotit letadla na odbavovací ploše po ránu; večer, když jsme tam dorazili už to přes sklo proti slunci nelze.

Zpáteční cesta s odletem pár minut před druhou hodinou po půlnoci z neděle na pondělí 3. září probíhala opět za hluboké tmy, nad mořem podél pobřeží Španělska, Francie až k Janovu, po malé opravě kurzu pak Innsbruck a Mnichov a východním obloukem okolo Prahy na RWY 24 ruzyňského letiště. Plně obsazený Boeing B737-86N reg. OK-TVA Travel service s posádkou kapitána Nevoleho s námi po dvou hodinách a padesáti minutách klidného letu zastavil na stojánce kdesi mezi Jenčí a Přední Kopaninou, odkud jsme v sychrávém sklonku noci dokončili svoji výpravu za splněním jednoho snu přecpaným letištním autobusem. Skoro hodinové čekání na kufry v úplně pázdné hale nás důrazně vrátilo do reality všedních dní..............

Závěrem musím konstatovat, že pohodovou dovolenou si lze zorganizovat bez předraženého prostřednictví českých cestovních kanceláří z tepla obývacího pokoje. Také cestování s tolik zatracovanou společností Smart Wings, i když se de facto jednalo o klasický charter Travel Servisu, bylo zejména díky velmi příjemnému palubnímu personálu téměř bezchybné.

 

 

 

 

Fotil a zpracoval: Jarda Blažek, LKKV.info 2007